これからの...。変更が済んだ項目
→キセノンに交換。
前のクルマの時に慣れてしまっているので、やはりキセノン必須。初めから付けておけば...と言われても弁解の余地なし。 (-.-;)
キセノン部品移植。くわしくは、こちら。
→ブレーキパッド
ホイルを黒くし、減りの早い純正ブレーキパッドを、前のE30で気に入っていたGiga'sに交換しました。くわしくは、こちら。
→Ｍスポーツステアリングに交換
あのＥ３０に付けていたＭテクのような、握った感触がすごく良かったＭスポーツステアリング。Ｅ４６も2000年6月からは、Ｍマーク付のさらにボリュームあるカッコよいものにモデルが変わりました。オプションカタログにも記載のＭスポーツステアリングに交換しました。デザインも好みで、グリップが太く、ステアリングにある凹みは、親指の付け根がフィットしてとても操作性が上がりました。（もちろんエアバックも交換。ただ、ただ、高額 ＴＴ）くわしくないですけど、こちらで。
→マフラー交換。
静かになったE46。でも、市街地では昔に比べると少し音の躍動感にかけます。個人的にしたいことの中では､マフラーが一番純正が変化してしまうパーツではあります。が、音量を除けば、大きな変化はないでしょう。見た目も大事なので､最終的に、アーキュレーの別注品となりました。
よく気にされるこもり音については、純正でも目立たないだけで、少し発生しているそうで、どれでもこもり音はある程度あるようです...。（車種や、個人差などがありますのでご注意ください。）
くわしくは、こちらで。
→フロントのリップスポイラー装着
寒い真冬ですが、もう少し、車高が低く見えるようにフロントのリップスポイラーを装着。ブランドでは、前のクルマとおなじブレイトン(TYEPT) がボリュームがあって落ち着いていいですね。
結局、ご好意で激安して頂いたM_Dynamic 装着しました。くわしくは、こちら。
→さらに、スタッドレスホイル
純正アルミを、中古でも良いので変えたい...。
許せる範囲の中古品を購入。くわしくは、こちら。
→さらに、ホイル
今の５本スポークホイルを替えたい...。候補はないんですけど...。ここまでくるともう乗り換え検討の時を迎えてしまいそう...？
購入しました。くわしくは、こちら。
→LEDテール
現在、ツーリング用は、市販されていませんし、(後に販売されています。)ユーロタイプすらないようです。ショップさんからメーカにも聞いてもらったりしてますが...。ユーロも気にはなりますが､どうせならバルブ切れなし、省エネ、きれいな発色のＬＥＤが望ましいです。国産でも設定車が多くなっている今日ですが、リヤ・フォグだけＬＥＤなんて車種がありますが､その意味がわかりません。やはり点灯時間の多いスモールとブレーキをＬＥＤというのが好ましいと思いますね。
で、市販を待つか？でも、メーカーは、車両個体数が少ないツーリング用を設定しても、販売数が望めないので、おそらく作らないでしょう。待ってたらクルマの乗り換え時期を迎えてしまうでしょうね...あとは、LED化オーダーか？自作かあ....。→（まもなくLED化に向けてのテスト、始めます。）
自作しました。くわしくは、こちら。でも、またもう少し手直ししたいです。→再製作しました。くわしくは、同じこちらで。
→ドアミラー
Ｍ５のようなスポーティなものにしたいのですが、安めの設定のものは、純正機能のヒーターが使えなくなったりするので、そのようなものは使いたくないです。（冬季でなくても突然の雨にも役立つし...。）社外品でも純正機能を満たさないと気分が乗りません。塗装費も加えると６万位か？この金額に、見かけだけでの投資はちょっと考えてしまう。 その後の気持の変化...。 → 替えるなら今のうち。後回しにしていると､乗り換えの時期を近くに迎えてではもったいないですから、何とか近いうちに。と思う今日この頃です。
購入しました。くわしくは、こちら。
→内装
トリムカバーの色を明るくもしたいと思ってもいるが、今のも落ち着いているので、気がかわれば、変えるかも...。
色（素材）変えてみました。くわしくは、こちら。
→ウィンカーＬＥＤ化
これは必ず、面倒なところです。ハイフラ防止の抵抗は省電力で無いですし、純にＬＥＤとするならリレーに手を加えることが必要です。ウィンカーは常時動作しているものではないので、そのうち考えます。
→フォグのＬＥＤ化
色々と製品がありますが、明るさはどのような物なのでしょうか？ほとんど使う環境ではないので躊躇します。気が向けば付け替えて明るさを見たいとは思っています。
■車両購入時には､あれもこれも、と思っていましたが、ここまで順調に済ませることが出来ました。ＴＴ(うれし泣き)
でも、まだ残りがあるので、何とか早期達成に向けて、やり遂げたいです。（仕事より気合があったりして...。）
あと気になるパーツで、純正の足回りに不満はありませんが､消耗したら、今のところ、純正か、ザックスか、モンローにもしたいです。ザックスは､純正に採用されている車種もあるブランドです。純正に近い感じでありながら、車高が、2〜3cm落ちます。これ実用範囲ですから、いいですね。モンローは、前の車で、実証済です。純正よりコーナーでの安定感と立ち上がりのよさがあるもので、すごく驚きました。車高はほぼ同じでしたが、すごく低価格（スプリングなし）でこの出来は､お得でお奨めです。サスペンションは、ショップとの共同開発品もよく見かけるようになりましたので､みなさんの行き付けのショップ（代表か社長）の足回りの思いと言うか、感性というか、その辺の話を聞いて、自分が共感すれば、その選択も良いかと思います。デモカーもあったりしますし。
サスだけの話で、長くなってしまいましたが､あとは、3D Designのバンパーカッコ良いですね。リップなんかは､Ｍスポバンパーでなければそれも替えなくてはなりません。T T それから、ブレーキのステンレスホース、ＡＴシフトノブ(純正品のシルバートリムの付いたものが気に入ってます。)など。ボディケアでは､自分で作業する塗装コーティング剤。高額な商品が色々とありますが、これらが、どこまで自分の思っている感じの仕上がりと耐久性に近いのか分かりませんが、1度試して見たいものです。
最後に、気がかりになっている物がひとつ。前にマフラー替えた時と同じような価格で、左右Ｗ出しがレムスから出てますね。病気再発です。円弧タイプがいいですね〜。ただこの左右だしの場合、右側はスペアタイヤの周りをぐるっとまわってくるので､低回転時の左右の排気量バランスはイマイチかも。それと、素材がステンレスでなさそうですが...。個人的にステンレス派です。^ ^;
マフラーはともかく、したいことはあと１，２年で終えようかな。って、大きな投資もそろそろ年式からいってもったいなく感じていますから...。（・・・と言うことは､このＨＰも、1,2年で終りか...？）
エンジン関連ですが､どこかのページでも書いてると思うのですが、私は､エンジンには手を入れません。純で、素なＢＭＷを楽しみたいからです。不満があるとなると､他の車種か、または、ＢＭＷでなくても良かったのでは?となってしまいます...。
しかし、ショップに行くことは毒というか、ガンというか、最近の言葉で言うと感染ですかね...。ショップの価格面でお得とか、お薦めなんか聞いたりなんかしてしまうともう大変。”ビョーキ”が再発して入院してしまいます。
でも行きたくなるんですよね。ディーラーもそうですけど、いろんな情報を得られたりもするので...。
←Top Page